화물차 언더라이드(Under ride) 사고 예방을 위한 후부안전판 설치 기준 알아보기

광진종합물류(주) 수송부



안녕하세요

광진종합물류(주) 수송부입니다.

어제 눈이 내리더니 오늘 다시 많이 추워졌네요.

남부 지방은 오늘도 눈이 내린다고 하는데

눈길 운전 조심하시기 바랍니다.


우리나라 교통사고 사망자 중에

화물차 사고로 인한 비율이 점점

증가하고 있다고 하는데요.

이번 포스팅에서는 화물차 사고 중 하나인

'언더라이드 사고'와 '후부안전판의 기준 및 규격'에 대해 말씀드리고자 합니다.


 

화물차 교통사고의 위험성



2016년 20.5%(4,292명 중 878명)

2019년 25.0%(3,349명 중 835명)

교통사고 사망자 중 화물차 관련 사고 사망자 비율의 증가

도로교통공단 교통사고 통계, 2020년


이전에도 화물차 판 스프링의 위험성에 대한

내용을 포스팅한 적이 있었는데요.

화물차 적재함에 불법으로 부착된 '판 스프링'은

지금까지도 후방 차량에게 위험 요인이 되고 있습니다.


또한, 화물자동차 후부안전판의 미부착 및

잘못된 설치로 인해 더 큰 사고로 이어지고 있다고 하네요.

교통사고는 당시에도 무섭지만,

교통사고 후유증 또한 무시할 수 없기 때문에

정말 조심해야 합니다.



화물차의 후부안전판이란



화물차의 '후부안전판'이란 무엇일까요?

후부안전판이란, 후미 추돌 시 차고가 높은 화물차의

적재함이 승용차의 일부를 밀고 안쪽으로 들어가

상해를 가중시키는 것을 방지하는 장비입니다.

이러한 사고를 '언더 라이드(Under ride)'라고 하죠.


후부안전판은 상대적으로 차체가 낮은 승용차가

차체가 높은 화물차 밑으로 들어가는 현상을 방지하면서

에어백 및 안전벨트가 정상적으로 작동하도록 하는

역할을 한다고 하네요.


화물차 후부안전판의 설치 기준은 다음과 같습니다.


[후부안전판 설치 기준]

자동차 너비의 100% 미만에 해당하는 길이

세로 폭 10cm 이상,

바닥과 간격은 55cm 이내로 규정




 화물차 언더 라이드(Under ride) 사고



위에 언급한 대로 언더 라이드 사고는 다른 사고들에 비해

치사율이 2배 정도 높아 상당히 위험합니다.


보통 3.5톤 이상의 화물차 트레일러의 모서리는

승용차의 운전석과 마주하고 있기 때문에

추돌하게 되면 승용차의 엔진룸이 화물차 하부로

밀려들어가게 됩니다.


이를 예방하기 위해서 정부에서는 교통법규로

3.5톤 이상 화물차 뒤에는 무조건

후부안전판을 설치하도록 규정하고 있는데요.


후부안전판 미설치 시

안전기준 위반으로 100만 원 이하의 과태료




화물차 안전판의 현 상황



조사대상 화물차의 100대 중 33대는

후부안전판을 최저 570mm에서 최고 750mm로

높여 설치해 해당 기준(550mm 이내) 위반

자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙, 국토교통부


위 사진과 같이 기준보다 높은 위치에

후부 안전판을 설치하게 될 경우,

후방에서 추돌한 승용차량의 차체 일부가 하부로 들어가는

언더 라이드 현상으로 인해 심각한 사고를 초래할 수 있습니다.

현재도 많은 화물차량들이 기준보다

높게 설치하고 있는 상황이라고 하네요.


또한 안전판이 훼손되거나 부식되는 경우,

부착된 자동차 반사지가 노후된 경우 등

교체가 시급한 차량들도 많다고 하네요.


언더 라이드 사고를 피하기 위해서는

규격에 맞는 안전판을 설치하고

반사판 및 '왕눈이 스티커'와 같은 화물차 스티커를 부착하는 등의

노력이 필요할 것 같습니다.


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